《极品飞车：新最高通缉》：“标题和实物不符”
前言
《极品飞车：新最高通缉》（以下简称《新最高通缉》）是EA旗下工作室Criterion（以下简称“C社”）于2012年发布的一款开放世界赛车游戏，隶属系列第17代，是全系列最后一部使用变色龙引擎的作品，同时也是旧C社的绝唱。本作在Metacritic评分84分，拥有不错的的口碑和知名度。游戏基本上沿用了C社《火爆狂飙：天堂》的开放世界模板，玩家可以在虚构的开放城市中四处漫游，在游乐场般的世界里参加各种赛事，寻找各种收集要素。
尽管被冠以“最高通缉”（Most Wanted）的副标题，但其实际游戏体验相较于2005年的前代作品《极品飞车：最高通缉》大相径庭，这也导致《新最高通缉》争议颇多，在玩家之间具有很高的讨论度。
这是许多玩家心目中“第一款极品飞车”，同时也是我认为最经典的一代。
下面我将对这款游戏进行较为详细的介绍。
开放式的游乐场
总体而言，得益于C社在《火爆狂飙》中积累的经验，《新最高通缉》在开放世界的构建方面做的不错。
玩家所在的游戏场景被称为“Fairhaven City”，其设计灵感大部来源于波士顿和匹兹堡。地图内的建筑和街道较为细致，有很多可摧毁物品，玩家也能够破坏这些物品来获取分数。
和《极限竞速：地平线》中的“广告牌”机制类似，《新最高通缉》的地图中散落着很多可供飞跃的点位和“公告牌”，玩家经由坡道撞击广告牌可以获得分数，飞跃距离和滞空时间会被记录并显示。在DLC中的某些关卡，撞击公告牌将会获得额外点数，帮助玩家完成这些比赛。在多人游戏中，公告牌上还会显示玩家的个人信息，这无疑增加了玩家的竞争欲望。
地图中还散落很多测速相机，玩家可以高速冲过这些相机来获取点数，同时也能通过好友网络查看时速记录排名。
值得一提的是，《新最高通缉》的地图相对于后代，并未出现离谱的模型碰撞问题。在游玩过程中我并未发现有任何点位可以触发后代中频繁出现的“飞天bug”，当然这应该和后代使用的寒霜引擎有关系。然而，《新最高通缉》的地图确实较小，玩家经过相对短时间的熟练就可以记住地图的大概。另外地图对于远景的渲染确实略逊于后代，这点在地图的高速公路区域进行驾驶时感觉会相对明显。
经典的驾驶手感
对于开发过《极品飞车：新热力追缉》（以下简称《新热力追缉》）的C社来说，重现丝滑的驾驶手感无疑是信手拈来。《新最高通缉》的操作秉承了C社一如既往的“Break To Drift”风格，同时做出了更适合本作的改动。
这里对没有体验过游戏的各位就“Break To Drift”略加解释：相较于真实世界中复杂的漂移操作，《新热力追缉》中采用了简化的漂移操作，触发漂移的方式有两种，即：
- “刹车漂移”（Brake Drifting）：在前进时点踩刹车来触发漂移；
- “松油门漂移”（Hold Drifting）：通过快速松开并重新踩下油门来触发漂移；
在触发漂移状态后，玩家车辆将会进入一种被称为“动力滑移”的状态，此时车辆保持漂移状态，玩家可以控制左右方向，通过方向回正可以中止漂移。
《新热力追缉》的漂移方式相对固化，车辆动态以及漂移过程的进入和退出较为生硬，这和其线性关卡的游戏机制和相对宽阔的赛道关系密切。而为了适应《新最高通缉》中密集的都市街道和窄小的行车空间，C社将漂移机制调整的更灵活，更易于控制，直观感受就是车辆过弯时的左右倾斜更明显，进入和退出漂移的顿挫感明显减小，“小飘”的幅度有时微乎其微。此外，第二种“松油门漂移”的方式好像存在感变弱了，难以触发。C社对漂移手感的再次优化，使许多玩家将《新最高通缉》视为全系列的手感巅峰。
然而《新最高通缉》的驾驶手感也有很大缺陷。《火爆狂飙：天堂》中的转向延迟问题不知为何也“继承”到了本作，这就导致玩家应对突然冒出来的街头车辆经常会躲闪不及，并且伴随而来的还有长达3-4秒的撞毁镜头，中间玩家不能进行任何操作，和《新热力追缉》的折磨程度有得一拼。
傻瓜式车辆改装
《新最高通缉》的车辆改装并不像《极品飞车：地下狂飙》，《最高通缉》以及《极品飞车：热度》那样丰富多彩，后者可以对车辆外观改件进行丰富的自定义配置，而前者仅限于对车辆性能的固定改装。玩家通过赢得比赛获得当前车辆的改装零件。
有意思的是，玩家初期应用这些零件需要对车辆的属性进行取舍，例如轮胎改件，赛道轮胎会提升柏油路面上的抓地力，提升速度，但是会令车辆在泥泞地带大幅降低性能；相对的，越野轮胎会让车辆在泥泞路段如履平地，但也会降低车辆在柏油路面上的抓地力，影响操控和速度。
后期达成某些驾驶条件，玩家可以解锁“非法改装”，这些改装会补足原改装零件的缺陷，进一步提高车辆性能。
这种改装方式非常适合《新最高通缉》街机式的游戏风格，后续我会再次提到。
创意满满的多人模式
尽管《新最高通缉》已经发布了十多个年头，但是它如今的多人游戏体验却出乎意料的好。我自己在游玩时还能碰见不少玩家，非常之低的延迟也让我非常惊喜。多人模式是本作偏重的一点，总体打磨的相当不错。
多人大致的流程就是玩家进入集合点，然后进行由五项赛事构成的赛程清单。赛事中有普通的竞速比赛，同时也创新性地加入了“挑战”类赛事，如飞跃距离挑战，连续漂移挑战，速度快照挑战等等。这些比赛都完美融入了地形，富有趣味。
令我印象深刻的是一个漂移挑战，要求以地图中的一座灯塔为圆心，进行绕圈漂移，以玩家最大连续漂移距离进行排名，而其实我在自由漫游的时候就自己这样尝试过，不得不说制作组是真的很懂娱乐赛车。
和其他倡导“文明游戏”的多人赛车游戏不同，《新最高通缉》鼓励玩家进行冲撞来加分，甚至在某些比赛结束后游戏还会提示“撞击其他选手来获取额外分数”。毫无疑问，《新最高通缉》的世界没有规则，是真正为玩家制造的“游乐场”。
细节见文章
《新最高通缉》的车辆细节其实非常丰富。无论是Pagani Huayra的翻转襟翼，Lamborghini Aventador的可变式尾翼，又或是Lexus LFA的声浪，都还原的非常真实。
虽然仪表盘被简化为只有里程，时速和氮气槽，但是游戏并未在线性油门控制方面做出让步。车辆在油门半踩的时候，挡位明显会上升很快，但是当你再次迅速按下油门，踩到最深，车辆会迅速降档，并拉高转速。在娱乐的同时保持车辆驾驶逻辑的真实性，一直是《极品飞车》系列的一大亮点。
长时间原地烧胎还会让驱动轮爆胎，这一点我刚发现的时候确实很惊喜。
DLC中更是有很多经典影视作品中的车辆，例如《速度与激情》中唐老大驾驶的Dodge Charger R/T，《007》中的Aston Martin DB7，还有《极速60秒》中的Shelby GT500，都足以让车迷热血沸腾。
其他细节，各位可以在游戏中慢慢发掘。
总结：”挂羊头买狗肉“还是”自成一派“？
各大论坛对于《新最高通缉》开发过程中经历的曲折经历都有讨论，我这里不做赘述。玩家争论的中心其实可以用一句话概括：
没有《最高通缉》经典的游戏玩法和出色剧情，怎么能叫作《新最高通缉》？
但是经过我的游玩，我认为《新最高通缉》是C社对《极品飞车》这个历史悠久IP的一次大胆创新。在2012年，这种街机式的网络游戏并不吃香。然而在快节奏的今天，这种即时快速的游戏模式反而获得了一大批受众。旧《最高通缉》的剧情和制作都无可挑剔，是那个时代RAC的出色代表。但迎接崭新的游戏方式，也未必是一种不能接受的选择。
C社用《新最高通缉》无拘无束的游戏体验，告诉所有RAC玩家，没有什么“游戏框架”，我就是要纯粹极致的“爽感”。
娱乐赛车竞速，本该如此。